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商品訊息描述
商品訊息特點網友開箱介紹
商品規格：500mg x 30粒/瓶 x 3 瓶
成分：酸棗仁提取物、洋甘菊提取物、色胺酸、發芽米胚芽萃取物
副成分(膠囊殼成分)：明膠、純水、食用色素藍色一號、二氧化鈦
添加物：營養添加劑 (色胺酸)、食用色素藍色一號、二氧化鈦
賞味期限：兩年
製造廠商：傑登生研有限公司
電話號碼：0800-779966
地址：台中市西屯區工業38路210號7F-2
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高雄鼓山區龍泉寺廟旁，是民眾走山踏青的登山入口之一，旁邊的青泉街大排水溝裡常常有一股清新的特殊味，多年來民眾以為的溝水臭味，其實是天然硫磺的氣味，文獻中指出，記載高雄市區曾有冷泉。文史工作者郭吉清與廖德宗10年前開始探祕硫磺泉，找出日本人曾深掘百公尺的的泉脈所在位置，深溝裡還可以看到硫磺冷泉出口，從洞穴中滲出留下白色飄狀的「溫泉花」。而，這也解開了為何高雄古名「硫磺港」與愛河古名「硫磺水」的緣由。
▲深溝裡的大量湧出泉水，白色物體是俗稱的「溫泉花」，這是碳酸鈣菌化的現象。（圖／記者宋德威攝，2017.3.7）
文史工作者郭吉清說，1894年的《鳳山縣采訪冊》記載，施仁陂，在興隆里，縣西十五里，周里許，源受龍巖池、硫磺水(按此水源出打鼓山麓，味似硫磺，故名)二流，下注龍水港，溉田二十六甲。今高雄市九如國小的水源來自龍目井與硫磺水，硫磺泉在打鼓山麓，有硫磺味。乾隆29年(1764年）的《重修鳳山縣志》記載硫磺陂(今內惟埤)，水源就是來自硫磺泉，故稱硫磺陂。硫磺陂的水再經由支流流到愛河，所以清代的愛河稱為「硫磺水」、「硫磺港」。在內惟庄的「高雄溫泉」是日本人「花田伍助」於1920年以人工挖井方式，湧出的地下冷泉。挖到90公尺時，忽有泉水湧出，水溫約28度。後來再挖至110公尺，可達泉層。
▲高雄市舊城文化協會理事長郭吉清表示，深溝裡的白色物體就是俗稱的「溫泉花」，這是碳酸鈣菌化的現象。（圖／記者宋德威攝，2017.3.7）
郭吉清說，1930年的「高雄州地誌」曾經提到高雄溫泉，指在鼓山區龍目井有冷泉，含有鉀、鈉等礦物質，對皮膚病、胃腸病、神經痛等有奇效，日據時期的高雄州廳後來轉由民間商人經營，在二次大戰中【高雄溫泉舘】從此歇業。從此「高雄溫泉」就消失了，附近居民也不知道高雄鼓山地區竟然會有碳酸鈣泉。多年來郭吉清與廖德宗開始研究高雄歷史人文地理，尋祕硫磺泉所在地，收集文獻、詢訪在地耆老，廖德宗也尋出舊時美軍航拍高雄地圖、溫泉房舍等相關位置地圖及照片，經過仔細比對與現地考察，發現泉脈是在青泉街旁的一處倉庫空地附近。
▲【高雄溫泉舘】遺址旁，保留著二次世界大戰時期的【戰時坑洞】〈目前利用為倉庫使用〉。（圖／記者宋德威攝，2017.3.7）
高雄溫泉是當時日本人挖的地下一百多公尺的碳酸鈣湧泉，是把冷泉加熱成溫泉。據當地耆老表示，當時高雄溫泉已有不錯的經營模式，附地不小，有溫泉場、料理店及旅館，還有免費專車接送。好奇的居民現在才知道，原來這裡是傳說中的「高雄溫泉」，都覺得驚奇。而聞到的不是水溝臭味，而是珍奇的【硫磺味】。
工商時報【張佩芬批踢踢╱台北報導】
韓進海運自去年8月底聲請破產以來，運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成，雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形，指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進，伊朗國家航業公司也在擴充運力，但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。
根據上海交易所公布數據，去年8月底上海集裝箱運價指數（SCFI）是596點，去年12月30日已經漲到951.66點，漲幅為60.51％，歐洲線運價自每箱（20呎櫃）695美元漲到1,168美元，美國線自每大箱（40呎櫃）1,153美元漲到1,923美元，漲幅分別為68.06與66.78％。元月1日起還漲了一波。
運價漲幅雖高，業者透露，歐美線僅約五成貨載可最新享受到高運價，主要是因各公司都簽有高比例長約，其中直客部分運價是固定的，海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位，直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。
據了解，去年歐洲線直客與船公司簽的長約價，歐洲線每箱運價最低的僅有300美元，最高的也不超過500美元，而本月起現貨價已經超過1,200美元，中間價則在700美元上下；美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元，目前現貨價已經有2,100美元，中間價則約1,600美元上下。
市場好轉，船東還是忍不住派了加班船，目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船，讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌，但運費水平已經拉高，美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約，運價勢必會大幅拉升。
雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」，業界認為，大韓海運今年3月將投入美國線，但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船，估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施，因企業在美國設廠少說要一年以上時間，估計今年內對貨量沒太大影響。
目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收，兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。
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